1 前言
    潤滑是利用潤滑介質控制兩摩擦表面之間的摩擦和減少磨損的技術。合理應用潤滑技術可有效提高設備的性能和壽命。為了實現有效、可靠的潤滑，首先需要在有關摩擦學系統的研制、設計階段合理選擇潤滑方式、摩擦副材料、潤滑介質和有關設計參數等。但由于人們對摩擦學系統中復雜的物理和化學過程的認識與客觀實際之間的差距，以及在實際運行過程中的不確定性和多種因素的影響，再完善的設計一般也難以保證設備一直處于良好的潤滑和磨損狀態，故在設備運行過程中對潤滑和磨損狀態進行監測是十分必要的。對于在工程實踐中廣泛采用的以各種油液作為潤滑和工作介質的設備來說，除了可對油溫、油壓等運行參數進行監控外，通過分析油液中所包含的有關摩擦學系統潤滑和磨損方面的信息來進行設備狀態監測是已經得到廣泛認同的行之有效的手段。
    現代油液監測始于二十世紀四十年代早期的美國鐵路公司。從五十年代中期到六十年代，美國三軍相繼引入油液監測作為各種軍事裝備狀態監測的手段。從六十年代開始，油液監測在北美等發達國家工業中的應用也逐漸普及，并在七十代末被引入我國。
隨著油液監測應用的普及以及其效益的日益顯現，設備維修體制也發生了深刻的變化，逐步從失效后修理和預防性維修向視情維修和以可靠性為中心的維修體制轉化。油液監測技術已成為現代科學維修保障制度的重要技術基礎，而維修體制的變革也進一步促進了油液監測領域多方面的發展。
    在技術方面，鐵譜儀、發射式油料光譜分析儀、傅立葉紅外光譜分析儀等多種先進測試儀器和方法在油料分析領域的開發應用和不斷改進，使有關油液信息獲取的深度、廣度和效率都得到了極大的提高；而計算機和信息管理及通訊技術的發展則使有關信息的管理、加工和交流發生了質的飛躍；同時，由于油液監測技術涉及的學科和技術領域眾多，除商業機構外，也吸引了國內外有關學術和研究單位的積極關注和參與。所有這些都推動了油液監測技術的迅速發展，并呈現出便捷化（包括在線）、自動化和智能化等顯著趨勢。
在組織和服務形式方面，商業化油液監測機構和包括遠程服務在內的多元化服務是發展的主流。由于油液監測技術應用范圍十分廣闊，測試儀器和分析方法比較復雜且對有關分析人員的水平和經驗要求較高，從實驗室建設和人員培訓的成本效益考慮，不可能所有的單位或系統都建立自己的油液監測機構，因而要開展油液監測活動就必然需要尋求外部服務；另一方面，油液監測服務必然同時牽涉設備制造商、油品供應商和用戶三方面的利益，故隸屬于某些官方機構或油品、設備供應商的油料分析實驗室無法承擔第三方公正檢測。因此，具有獨立法人資格的商業化油液監測機構就應運而生了。
    油液監測商業化實驗室出現于六十年代初期，目前在世界各大洲都有它們的身影。到上世紀末，僅北美地區的商業化實驗室就超過220個，年檢測樣品量超過五千萬個。
    從八十年代開始，油液監測技術在我國得到了迅速發展，但有關實驗室主要隸屬于各企業、院校和研究單位，長期以來一直沒有商業化油液監測機構，這與我國日益開放的經濟社會環境和迅速發展的油液監測技術本身都極不相稱。2000年，上海潤凱油液監測有限公司成立，填補了我國商業化油液監測機構的空白。
上海潤凱油液監測有限公司成立四年來，已為交通運輸、電力能源、石油化工、加工制造等眾多行業的數百家用戶提供了油液監測服務，取得了顯著的經濟和社會效益。下面結合公司商業化油液監測服務中的實例來說明油液監測的內涵及其應用價值。

2 油液監測及商業化服務實踐
2.1 油液監測簡介
    油液監測是一項新興的摩擦學應用技術，其核心內容是通過分析油液中所含的各種信息來對特定摩擦學系統的潤滑和磨損狀態進行合理的評估。
    油液監測的主要測試手段包括：元素光譜分析、紅外光譜分析、鐵譜分析、污染度測試和理化分析等。其中理化分析和紅外光譜分析對于油品鑒別、油品衰變的檢測和控制以及正確選油和合理換油十分重要；鐵譜分析主要用于磨損類別和磨損程度的分析和控制；污染度測試主要用于液壓系統等設備的顆粒污染檢測和控制；而元素光譜分析用于檢測油中的磨損元素、添加劑和污染元素，對油品鑒別、污染控制和磨損分析都很有價值。根據不同設備和油樣的具體情況，合理選擇檢測項目是油液監測的一個重要環節。
    通過油液監測服務，可在不影響設備正常服役的條件下，評價設備的運行狀態，有利于早期發現故障苗頭，早期預報并采取有效預防措施，從而最大限度地減少故障停機損失，提高設備利用率，降低設備運行和維修的總成本，保證人員及生產安全。另外，對于已經發現異常的設備，也可通過油樣的合理檢測和分析確定問題的性質和原因，為用戶正確決策提供科學依據。
2.2案例簡介
案例1：液壓系統油品污染
    上海洋山深水港碼頭施工中的一艘打樁船，由于工期緊張，采取連續作業，最怕停機。其液壓系統為設備的關鍵部位。2001年的一天夜里，操作工發現液壓油位偏低，補充少量新油，結果卻造成第二天意外停機。緊急采樣送檢，查找原因。
    經采用光譜、紅外、鐵譜和有關理化分析后確定，該事故系因新油不合格（含工業廢油）造成油品嚴重污染所致。結果最終導致一整套德國原裝力士樂液壓系統更換，損失100多萬，屬于重大事故。
此后，該用戶定期采集油樣送檢，再沒有發生類似事故。

案例2：船用主機磨損狀態診斷
    2003年，上海一家航運公司的貨船，從上海起航前往日本，中途因發現發動機濾器沉積物中含大量金屬雜質，在吳淞口拋錨停航。經與我方聯系后取樣送檢，希望確定該船能否繼續航行。
    經過對比分析在用油、新油和濾器沉積物，確定在用油品和發動機磨損狀態均正常，建議可以正常航行。
    該用戶根據我們的檢測結果和建議順利完成了貨運任務，避免了錯誤決策可能造成的多重損失不能按期交貨的賠償，另換貨船裝運的成本，送修理廠的修理費和停用損失，合計約需數百萬元。

案例3：船用舵機磨損狀態診斷
    2002年，浙江某船舶公司研制的兩艘新船在試航過程中發現舵機運行異常，取樣委托我方檢驗。
通過光譜和鐵譜分析發現，其中一艘船的左右舵機均發生嚴重異常磨損，而另一艘船的右側舵機雖然磨損異常但左側舵機的磨損狀態卻正常。
    用戶對我們的監測結果非常重視并表示了誠摯的謝意。他們根據有關檢測結果，通過對比分析不同舵機的設計方案找到了問題的癥結，并據此改進了設計。
案例4：發電機組冷卻系統泄露
    江西某發電廠共有五臺60萬千瓦發電機組，2001年，其中一臺機組發現異常后取樣送檢。由于此前10年沒換過透平油，當時用戶特別關心故障是否因油品變質所致，因為這同時關系到其他同類機組是否也需要停機換油。
    根據光譜、紅外和理化分析結果判斷，該機組的冷卻系統發生泄露，導致透平油被用作冷卻介質的河水污染（用戶的反饋證實了我們的判斷）；而油液本身雖10年未換，但有關理化指標卻基本正常。故該機組的透平油經脫水處理后仍可使用，而其他機組也無需停機換油。

案例5、加工制造業狀態監測
    上海某大型合資汽車飾件廠，擁有數百臺壓鑄設備，設備故障率較高，根據外方管理人員的建議，早在2000年前就已委托一家實驗室開展了三年的油液檢測工作，但設備故障率仍居高不下。2001年與我公司接洽，希望能解決有關問題。
    在了解了該廠相關設備和使用情況的基礎上，我們對其原來的油液檢測報告進行了分析，制定了新的檢測項目組合和完整的監測計劃，并協助用戶建立了設備檔案。在合作過程中，針對檢測發現的油品管理混亂和污染嚴重等問題，我們向用戶建議加強油品管理，減少油品種類，加強油品污染控制；并多次發現和及時排除了各種設備早期故障。合作三年多以來，該廠設備故障率和維修費用明顯下降，因減少意外停機損失而增加的效益更是難以統計。
2.3 小結與討論
    除上述案例所涉及的船運、電力和加工制造等行業外，數年來，我們還與冶金、石化、地鐵施工和運營、汽車、工程機械等眾多行業的許多用戶建立了長期油液監測合作關系，并承接了范圍更加廣闊的各種來樣的檢測和分析，其中可圈可點的案例實在難以盡述。僅從以上有限的這些案例中也不難看出，油液監測服務為用戶和社會所創造的價值是多方面的。
油液監測的作用和效益試析如下：
  有效的油液監測計劃可通過延長設備的有效使用壽命和杜絕或減少災難性故障等多種途徑降低總體運行和維修成本；
  通過開展油液監測服務可減少因計劃外維修而造成的產出下降及違約損失；
  通過油液監測有利于建立科學合理的維修制度，杜絕或減少不必要的過度維修，減少因此產生的性能下降和經濟損失；
  有效的油液監測可全面提高設備在服役過程中的安全性、可靠性和可用性。這方面的價值有時難以用金錢來衡量，但在許多情況下其意義遠比經濟效益更為重大；
  油液監測可為有關摩擦學系統的失效分析提供用其他手段難以獲得的重要信息；
  由于油液監測可在設備正常運行過程中實現潤滑和磨損狀態的跟蹤監控，故通過在研制階段乃至服役階段的油液監測，可為有關設備摩擦學系統的設計和改進提供寶貴的實驗依據，從而有利于最終從根本上提高設備的可靠性；
  通過油液監測可實現合理選油和科學換油，在減少油耗的前提下實現良好的潤滑；
  綜合各方面的因素可見，油液監測服務可通過多種技術途徑對保護環境和節約能（資）源產生積極的影響。

3 結束語
    由于商業化油液監測機構高度專業化的軟硬件配置和廣泛的服務領域，從其誕生一開始就在技術、理念、服務和經驗積累等方面具備了天然的優勢。
    目前在工業發達國家中的商業化油液監測服務已相當普及，而我國才剛剛起步。這種狀況一方面與我國長期以來的計劃經濟體制有關，同時我國油液監測活動起步較晚，宣傳和推廣力度不夠，有許多企業不僅不了解油液監測，甚至在潤滑和油品方面的知識也相當貧乏。認識和觀念上的落后大大制約了有關技術的推廣，在商業化油液監測服務的實踐中我們對此感受頗深。事實上也正因為如此，在我們的油液監測商業化服務過程中，還要同時進行有關潤滑、油品方面知識的宣傳和普及工作。此外還必須清醒地認識到，我國在油液監測方面的整體技術儲備也相對不足，缺乏一批訓練有素的專業隊伍，而既有較高理論水平又有豐富實踐經驗的高素質分析診斷人員尤其匱乏。
    油液監測涉及到的學科和技術領域十分廣泛，故對有關監測人員在知識、技能層面的要求也是多方面的；同時油液監測又是一項實踐性非常強的摩擦學應用技術，通過大量實踐以積累“臨床”經驗是提高狀態監測水平的首要途徑。
    如今我國已經加入世界貿易組織，隨著國際經貿往來的不斷增加，隨著社會主義市場經濟體制的逐步完善，對于能與國際接軌的油液監測服務的需求與日益增加，這必將促進和推動我國商業化油液監測服務的大力發展，而商業化油液監測實驗室的建設和壯大則是這一發展過程的必由之路。
    建立一個能與國際接軌的商業化油液監測實驗室應具備以下條件：
  配備有性能優良、檢測功能較全的油品分析儀器和設施；
  具有符合有關標準和規范要求的檢測能力；
  擁有以專家為核心、配置合理的高素質人才隊伍；
  具有獨立的法人資格、法律地位和必要的資質認證。
    以上各項中，與硬件設施相比，人才和軟件資源因素對于商業化油液監測實驗室的成功運作具有更為關鍵的作用；而有關油液監測、油品和潤滑方面知識和理念的廣泛傳播和普及則是商業化油液監測服務得以健康發展的必要的外部條件。
    在學術界、工業界和社會各界多方面的支持和積極參與下，相信商業化油液監測服務在我國必然會呈現出快速發展的勢頭。