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| 淺談油液污染防控的質量管理 |
摘要:為了做妤油液污染防控質量管理工作,從油液污染防控的環境控制、人員能力、采樣控制、修理過程控制四方面進行闡述。
關鍵詞:油液污染防控:環境控制人員能力采樣控制修理過程控制
油料是戰爭的血液,油料質量安全直接影響部隊飛行訓練安全,是決定飛機作戰能力的重要因素。隨著新機型、新裝備的不斷涌現,對油料的質量安全提出了更高標準和要求,油液污染防控是決定油液質量的關鍵。抓好油液污染防控工作,對于確保飛行安全具有十分重要的意義�，F結合理論知識和實際工作中遇到的問題,從以下幾方面談一談油液污染防控的質量管理。
1加強油液污染防控的環境控制
油液的環境控制是油液污染防控工作的重要組成部分,是保證油液質量的基礎。
1.1抓好設施清潔檢查
航空油液質量管理對設施清潔有著嚴格的規定和要求,因此在進行各種維修作業時,首先應保持工作環境的整潔,目視檢查環境中無多余物,各種工具、器材擺放整齊,機件的存放應有有效的防污染措施其次室內工作時,對工作間環境污染進行有效的控制,地面和附近設施無塵土和油污,無腐蝕性氣體,無強對流空氣再次各系統安裝、清洗、調試現場必須整潔,地面無臟物和油污,附件設施無可見灰塵。按照以上要求必須對設施清潔情況嚴格把關,確保清潔無雜質。
1.2防止室外環境污染
室外工作時,應提供良好的環境污染防護條件,盡量選擇無風(4級及以下)、雨、雪、霧、塵、煙的天氣條件下進行維修工作,不宜在不適宜天氣條件下進行室外作業。各系統安裝前必須清除安裝區域內所有多余物,并且在清洗時,不允許同時進行鉆孔、鉚接、銑削修銼等作業,確保在各系統安裝中,避免在同一操作地點同時進行引起環境污染的其他作業
1.3做好設備維護保養
做好油液污染防控,嚴格把好工裝設備污染防控關,應做好以下王作:
1.3.1工裝設備使用前要檢査其外觀狀態,應保持清潔,無銹蝕、毛刺等易掉渣現象。使用毛刷、瓶刷、牙刷等易脫落的清洗工具,應先檢査不得 有脫毛現象。防護用堵帽或堵塞清洗至目視檢查無多余物才可使用,并封堵可靠,其材料應與油液和被防護產品材料相容,并逐個目視檢查確認無污染物存在后,才允許用于留機部位封堵。
1.3.2使用油液(氣體)介質的試驗設備、地面設備都應該有防污染控制措施,可按日歷時間或使用頻次兩種時限控制。試驗設備的油濾過濾精度應不劣于產品所裝系統的油濾過濾精度。設備未使用時,設備進、出口管道接頭應加裝堵頭或包扎,防止進入異物。對設備使用油泵及其它轉動件的設備應按維護檢査規程加強檢査、維護,工作時判定設備運作工作是否異常,避免因為異常磨損導致系統污染。
2提升油液保障人員能力水平
檢測人員、操作人員是從事油液保障工作核心力量,提升以上人員的能力水平對保證油液質量至關重要。
2.1培養檢測人員一專多能
從事油液管理的檢測人員是油液污染防控工作的管理者,要遵循“松則危,嚴則安”的宗旨,檢測工作要從“嚴”字出發,細心去做。首先應提高質量把關能力,質量檢驗能力是檢測人員的看家本領,一定要過得硬。在組織油料質量檢査時,必須環境合格、器材干凈操作正確、結論肯定,發現疑問及時提出并重新取樣進行分析,直到得出肯定結論。其次是溝通協調能力,積極與同行兄弟單位、承制單位及時溝通,廠內縱向協調,確保油料檢測保障工作的順利開展。
2.2加強操作人員教育培訓
操作人員是油液保障工作的執行者,應經過污染控制專業技術培訓,操作熟練,能夠對裝備、環境等可能存在缺陷或出現故障及時發現和做出正確的判斷,并迅速做出處理自覺規避風險。進行作業時正確穿著專用工作服、鞋套及工作帽,衣著、雙手等應保持清潔,目視檢查無多余物,不允許穿戴易脫落纖維、污物等的服裝,保證油液質量安全。
3注重油液污染防控的采樣控制。
3.1選好油液采樣時機、采樣點
正確的選擇采樣時機和采樣點是確保油液污染防控工作的重中之重,因此當發生下列情況時,必須檢測系統固體顆粒污染度:對成品、系統污染水平可能造成影響的拆裝過程或附件、機件的更換過程成品、系統岀現功能故障而故障原因不能確定時試驗設備更換或大量補充系統油液時應急操作引起污染和引入了其它工作雜質時液壓系統設備油濾的污染指示器跳出之后液壓油透明度下降、混濁、變色等異常情況時必須及時采樣。
3.2加強采樣過程控制
采樣應在油液中的污染顆粒被充分混合后并處于懸浮狀態的情況下進行。試車或飛行結束后應在30min內采樣,或在地面使部分液壓機構收放結束后15min內采樣。按照標準要求的選用采樣容器,清潔采樣區域和采樣閥,做好采樣準備,使用后的采樣瓶不允許二次使用。采樣時采樣瓶瓶口不得接觸放油嘴或其他器具,防止污染油樣。樣時手指不得接觸瓶口,不得戴手套。對油樣的采集工具、盛裝容器、位置、數量和操作進行規范,加強采樣過程控制,確保檢測油液質量。
4細化油液污染防控的修理過程控制
4.1分解過程控制
分解前所用的工、夾具應保持清潔。分解時應防止異物進入系統或部件內部。分解下及留機的導管、部附件相關管接頭應及時堵上目視檢查無多余物干凈的堵頭、堵帽,或用清潔的石蠟紙、聚乙烯塑料薄膜包扎(存放過程中有油液滲漏的原則上不使用該方式),不允許使用易脫落纖維和污染顆粒的紙張或織物包扎。
4.2裝配過程控制
裝配前檢査零、部件封裝是否完好,如發現包裝破損和堵頭、堵帽脫落的情況,禁止直接裝機在因故障分解的部附件或導管恢復時,須有檢驗人員進行100%檢查確認,不應存在目視檢查可見的污物后,才允許裝機。打保險時,鉸斷的保險絲頭或開口銷應放入規定的容器中。浸泡在工作液中的密封膠圈裝配時不允許涂難溶性油脂、油膏。螺紋件裝配時防止滑扣和產生磨屑,如產生磨屑應清理干凈后才能重新裝配,防止多余物進入系統內部。
4.3試驗過程控制
試驗時按各機型油液污染規定的標準控制落實。試驗用的油液污染度等級應不劣于產品規定使用等級。在地面設備接入飛機系統之前,必須用清潔的汽油或煤油清洗飛機上活門和地面設備軟管接頭,并將軟管內的殘油排出。工作結束后,應保持裝備和附近區域及地面設備清潔。用于沖洗、試驗中的各種工藝油濾,應按其標準和要求進行清洗和檢查,沒有要求的每3個月進行一次清洗和檢査(在設備維護規程中規定檢査周期、清洗要求),但是工藝接頭或工藝件使用前應清洗,目視檢査無多余物后并經檢驗合格后才能使用。
4.4試車、試飛過程控制
試飛站在飛杋試飛前取樣檢測液壓系統油液固體顆粒污染度。試飛前燃油檢査。飛機試飛前應檢査燃油的質量和加添設備的狀況,防止將不合格的燃油加入飛機。檢查加入的燃油應無水分、雜質,并保留油樣至本場次飛行結束。
5結束語
在油液質量管理過程中,加強以上各方面的管控,并嚴格執行國家和軍隊標準、法規,杜絕違章現象,做好油液污染防控工作,從而保證油液質量。 |
| 日期：2019/6/19 閱讀：1296次 |
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